治具簡介

工具是模擬傳統在線人員的輔助工具；工具可以減少人為過失，降低操作難度，使操作更加方便快捷，提高生產效率；工具安全方便，空間有限，提高生產能力，保證質量。使操作更加機械化、標準化、人性化。

一.操作內容、規定、注意事項

(一)設計開發

1.使用材料:合成石或其他防靜電材料（FR4、電木、鋁合金等材料).

材料厚度：原則上使用6mm在特殊情況下，厚材料也可以使用4mm，5mm，8mm或10mm厚的材料.

2.車輛外框尺寸公差.2mm

3.必須使用車輛的上邊緣-表示DIP流板方向(和PCB上所標的DIP方向一致)內部車輛的編號；車輛下邊緣必須顯示機型和版本號，單個車輛編號.

4.每個車輛上至少有四個機構扣（標準件，小卡可根據具體情況使用兩個或三個），以均勻分布為基準，避免 T和DIP零件.

5.車輛底部支撐應連接成一體，底部開孔方式(全開或巢式開孔)可根據工藝需要改變。.

6.擋錫條采用防靜電電木，規格為長依PCB板而定，寬10mm，高10mm.其具 置如下

7.夾持邊公差(如圖所示)一夾持邊尺寸定義原則:

a：夾邊厚度與PCB板材厚度一致

b：標準車輛的夾持邊寬為7.0 /-0.5mm，厚度等于1.65 /-0.05mm

c：特殊厚度PCB原則上，板的厚度等于1.65 /-0.05mm

8.載具、PCB如上圖所示，支撐面必須與車輛夾緊部分的底邊高度相同

9.車輛支撐面四側的尺寸必須比PCB尺寸大0.1~0.2mm，以避免PCB板放不進治具

10.車輛開槽深度(基準面以下深度)

11.車輛開槽寬時，必須與 T零件距離2~3mm，如遇PCB當板材設計尺寸有限時，可以適當減此尺寸.

12.開吃錫孔.

(1)開口原則為距離DIP零件PIN腳2~3mm以零件為主PIN腳邊尺寸小于2mm開孔距離可根據實際情況縮小至0.5mm.

（2）PCB背面 T零件與DIP零件腳相鄰的隔墻至少保留0.8mm避免迸裂。

(3)吃錫孔與開槽范圍沖突時，距離小于0.8mm時，考慮 T零件采用點膠工藝。

13.吃錫孔倒角.

(1)倒角原則上以倒角30度為主。考慮到焊錫的問題，局部倒角尺寸可以倒成15度.（2） T零件高度過高，導致開口底部組件倒角，不影響錫性能可以較淺的角度.

(3)具體倒角尺寸如車輛夾持邊公差示意圖所示，倒角后剩余直角邊尺寸為1.0士0.2mm.

14.載具轉角.

（1）當DIP零件（connector）Pitch距離小于1mm當時，為了使零件的焊接性能良好，車輛可以轉角Pitch拉大距離，使脫錫良好.

(2)具體做法可用Gerber file從0度開始，轉15度，30度，45度，測量Connector pitch在哪個角度比較距離？pitch間距較大，可以從這個角度制作載具

15.偷錫技術設計:減少焊錫時間connector 尾端pin在連錫之間，可以考慮使用偷錫技術設計車輛，在車輛的末端pin后面相同pitch經鍍錫處理的脫錫片安裝在距離處。脫錫片由能鍍錫的鐵制成，厚度為1.0~2.0mm，脫錫片靠近pin 端應倒一角，以消除連錫

16.設計車輛時，必須 PCB 沈入載具與載具平面相同(如下圖右)， PCB 支撐面(下沈)的深度必須與 PCB 同深(視 PCB 如果 D 零件高度大于 5mm 纖維板也可以在可用范圍內使用 6mm 纖維板的上述厚度。

17. 扣具安裝注意事項：

車輛完成生產后，必須在 PCB 加扣(固定 PCB 在車輛上)，注意

以下幾點:(1)不接觸零件(與 PCB 接觸距離≦ .2mm)(2)不影響 DIP 可將插件(3)PCB 車輛穩定。

18.零件方向性

零件寬度：特別是行間距大的零件，如Connector（Slot，PCI，DIMM..…），吃錫時，零件的方向必須盡可能與DIP若與前進方向平行DIP前進方向垂直，零件中間容易產生錫球或短路，必須盡量避免。

19.開導溝：

（1）當使用6mm當上述纖維板打開載具時，由于部分原因 D零件較高，彎曲較厚的板材，但使用較厚的板材時，PCB底部距錫爐嘴較長，錫波必須較高；此時錫會因較高的錫波而產生湍流，錫流不易控制。

(2)因此，車輛底部可以依賴DIP在方向上打開導溝，幫助錫流穩定

二.Reflow夾具出貨標準

2.1(1)防靜電夾具FR4、合成石或其它材料。

(2)夾具上標注的PCB板號輿實際PCB板號相符。

(3)夾具用實板對比，零件不能接觸，與零件距離5mm以上。

(4)夾具實際情況，夾具的長度PCB定義夾具的長度和方向PCB兩端7mm以上。

(5)夾具表面應光滑無毛刺。

(6)夾具開槽寬度比PCB實際尺寸寬0.15mm。

2.2樣品檢驗

(1)車輛樣品由ME工具工程師進行檢驗，檢驗項目應滿足客戶的需求。

(2)車輛的開口尺寸和深度應符合客戶提供的尺寸。

(3)用靜電測量儀測量車輛的材料是否在靜電測量范圍內.靜電電壓必須小于2000V用表面阻抗儀測量的阻抗必須小于SQ

109Ω 為允收。

2.3樣品檢驗中發現車輛變形或固定壓片損壞時，應立即標注，貼上不良標簽，并退還制造單位維修。

2.4.檢測和控制車輛變形量：server由于其規格和尺寸(寬x長400mmx500mm以上)大，使用中經常發生車輛變形，導致卡板、溢錫等情況，導致車輛不能繼續使用和報廢。因此，進廠時應加強對車輛(1)平面度的檢查。檢查方法是用尺子和厚度規檢查車輛的平面度（如圖所示），連續測量5個不同點，車輛的平面度小于或等于0.4MM為允收.（2）.脫錫板連接螺釘、導柱連接螺釘等連接螺釘要求螺釘頭下沉，不得高于車輛水平面。(3)在車輛設計中，盡量考慮車輛的強度。如果沒有必要，不要大面積銑削車輛，尤其是在車輛的中間。(4)角鋼條應與車輛連接，以增強車輛抵抗變形的能力。

裝運前檢查表

驗收工具要求

(一)量產檢驗

1.如果樣品檢驗符合要求且無缺陷，則可根據需要量產載具。

2.量產載具驗收時，ME工程師必須檢查車輛。檢驗方法：一次性抽樣檢查10件車輛，如發現不良，再抽樣10件，連續抽樣檢查3次，如不合格，通知制造單位更改或退貨。抽樣檢查中10件車輛有4件以上不良的，可直接退回。

3.合格車輛投入使用后，應定期維護和清潔，以保持清潔和使用質量，而不會留在車輛上，影響錫爐？錫會發生變化，導致工藝不良.

4.車輛驗收合格后，應做好交接記錄，車輛由部門統一管理。

5.車輛使用中的維護和檢查

工程師車輛時，工程師應經常注意車輛的使用情況。如果車輛不能使用，錫爐工程師應在車輛上標明不良點，并將其交給在線領導進行記錄，并交給制備人進行處理。如果裝備人員無法處理，應通知裝備工程師進行維護。在使用車輛時，如果錫不良影響產品質量，錫爐工程師應提出解決方案，并與裝備工程師一起解決。

6.車輛壽命評估

由于車輛在連續使用過程中容易變形、燒壞，導致卡板、溢錫等不良情況，因此車輛工程對所使用的車輛進行必要的壽命評估，并如實記錄車輛的使用壽命表，在可能影響生產的情況下實時提出需求，增加新車輛 正常使用線。

(1)影響車輛壽命的因素:

(2)車輛材料的使用壽命

(3)插件零件和 T貼片零件分布的密集性、數量和受保護的數量 T零件的高度

(4)設計方法不合理，操作控制不合理

治具維修要求

(二)維護:

1.維護目的：

（1）由于車輛在重復使用過程中不可避免地會在板一些焊劑，如果焊劑殘留不干凈，長時間會損壞車輛，降低其使用壽命，同時給錫槽帶來多余的錫渣，因此生產線使用車輛定期維護車輛。

（2）在使用車輛的過程中，螺釘和彈簧會隨著時間的推移而松動或脫落。如果不及時維護或維修，會影響基板焊接爐的質量和質量。

2.維護時間和方法

(1)車輛清洗頻率:原則:每周清洗一次；下線時清洗一次。

車輛連續使用將超過一周（參考訂單估計），制造部應提前1~2天聯系生產管道部署時間，安排周六（或周日）對車輛進行清潔和維護。當需要清潔各種車輛時，可以安排時間分批清潔車輛。

(2)車輛清洗頻率方法:超聲波清洗45分鐘。ROHS車輛超聲波清洗60分鐘時，將車輛放入超聲波清洗機中，清洗45分鐘，ROHS60分鐘清洗車輛的頻率不小于400分鐘KMZ，使其清潔，操作方法參考超聲波清洗機操作規范，清洗后填寫車輛維護記錄表

(3)車輛維修:集中分類保管，保持干燥清潔。

車輛清洗后，應檢查是否有不良情況，并進行維修。未在線使用的車輛應集中分類保存，并保持干燥和清潔。在維護和收集過程中，巖格按處理工具收集維護流程圖操作

要求放置治具