治具簡介

工具是模擬傳統在線人員的輔助工具；工具可以減少人為過失，降低操作難度，使操作更加方便快捷，提高生產效率；工具安全方便，空間有限，提高生產能力，保證質量。使操作更加機械化、標準化、人性化。

1.操作內容、規定、注意事項

(一)設計開發

1.使用材料:合成石或其他防靜電材料(FR4)、電木、鋁合金等材料).

材料厚度：原則上，在特殊情況下，6mm也可以使用4mm、5mm、8mm或10mm厚的材料.

2.車輛外框尺寸公差2.mm

3.必須使用車輛的上邊緣——表示DIP流板方向(與PCB上標的DIP方向一致)內部車輛的編號；車輛下邊緣必須顯示型號和版本號，單個車輛編號.

4.每輛車至少有四個機構扣（標準件，小卡可根據具體情況使用兩個或三個），以均勻分布為基準，避免 T和DIP零件.

5.車輛底部支撐應連接成一體，底部開孔方式(全開或巢式開孔)可根據工藝需要改變。.

6.擋錫條采用防靜電木，規格為長PCB板，寬10mm，高10mm.其具 置如下

7.夾持邊公差(如圖所示)一夾持邊尺寸定義原則:

a：夾邊厚度與PCB板厚度一致

b：標準車輛的夾持邊寬為7.0 /-0.5mm，厚度等于1.65 /-0.05mm

c：PCB的特殊厚度原則上等于1.65 /-0.05mm

8.如上圖所示，車輛和PCB的支撐面必須與車輛夾緊部分的底部高度相同

9.車輛支撐面四側的尺寸必須比PCB大0.1~0.2mm，避免PCB板放不進治療工具

10.車輛開槽深度(基準面以下深度)

11.車輛開槽寬時，必須與車輛開槽寬相匹配 T部件距離2~3mm，如果PCB當板材設計尺寸有限時，可以適當減小尺寸.

12.開吃錫孔.

(1)開口原則為距DIP部件PIN腳2~3mm，PIN腳邊尺寸小于2mm，開口距離可根據實際情況縮小至0.5mm.

(2)PCB背面 將T部件與DIP部件腳相鄰的隔墻保留至少0.8mm，避免爆裂。

(3)吃錫孔與開槽范圍發生沖突時，應考慮距離小于0.8mm。 T部件采用點膠工藝。

13.吃錫孔倒角.

(1)倒角原則上主要是倒角30度。考慮到焊錫的問題，局部倒角尺寸可以倒成15度.（2） T部件高度過高，導致開口底部部件倒角，不影響錫性能.

(3)具體倒角尺寸如車輛夾持邊公差示意圖所示，倒角后剩余直角邊尺寸為1.0士0.2mm.

14.載具轉角.

(1)DIP零件（connector）當時Pitch距離小于1mm，為了使零件的焊接性能良好，車輛可以在角落Pitch拉大距離，使脫錫良好.

(2)Gerberrr可用于具體做法 file從0度到15度，30度，45度，測量conectorr 哪個角度的pitch比較距離？pitch間距較大，可以從這個角度制作車輛

15.偷錫技術設計：減少焊料時間conector 在連錫之間，可以考慮采用偷錫技術設計車輛，在車輛末端pin后面同樣pitch的脫錫片安裝在距離處。脫錫片由能鍍錫的鐵制成，厚度為1.0~2.0mm，Pin附近的脫錫片 端應倒一角，以消除連錫

16.設計車輛時，必須 PCB 沈入載具與載具平面相同(如下圖右)， PCB 支撐面(下沈)的深度必須與 PCB 同深(視 PCB 如果 D 零件高度大于 5mm 纖維板也可用于可用范圍內 6mm 上述纖維板厚度。

17. 扣具安裝注意事項：

車輛生產完成后，必須在 PCB 加扣(固定 PCB 車輛上)，注意

以下幾點:(1)不接觸零件(與 PCB 接觸距離≦ .(2)不影響 DIP 插件(3)PCB 車輛穩定。

18.零件方向性

零件寬度：特別是行間距大的零件，如conector（Slot，PCI，DIMM....)吃錫時，零件的方向必須盡可能垂直于DIP，如果與前進方向平行，零件中間容易產生錫球或短路，必須盡量避免。

19.開導溝：

(1)當上述纖維板用6mm打開載具時，由于某些原因 D部件較高，板材彎曲較厚，但使用較厚的板材時，PCB底部距錫爐口較長，錫波必須較高；此時錫會因較高的錫波而湍流，錫流不易控制。

(2)因此，車輛底部可以依靠DIP在方向上打開導溝，幫助錫流穩定

二.Reflow夾具的出貨標準

2.1(1)FR4防靜電夾具、合成石或其它材料。

(2)夾具上標注的PCB板號與實際PCB板號一致。

(3)夾具用實板對比，零件不能接觸，與零件距離5mm以上。

(4)夾具實際情況，夾具長度PCB定義夾具長度和方向PCB兩端7mm以上。

(5)夾具表面應光滑無毛刺。

(6)夾具開槽寬度比PCB實際尺寸寬0.15mm。

2.2樣品檢驗

(1)車輛樣品由ME工具工程師檢驗，檢驗項目應滿足客戶需求。

(2)車輛的開口尺寸和深度應符合客戶提供的尺寸。

（3）用靜電測量儀測量車輛的材料是否在靜電測量范圍內。用表面阻抗儀測量的靜電電壓必須小于2000V

109Ω 為允收。

在2.3樣品檢驗中發現車輛變形或固定壓片損壞時，應立即標注，貼上不良標簽，并退還制造單位維修。

2.4.檢測和控制車輛變形量：由于其規格和尺寸（寬x長400mmx500mm以上），車輛在使用過程中經常發生變形，導致卡板和溢錫，導致車輛無法繼續使用和報廢。因此，進廠時應加強對車輛(1)平面度的檢查。檢查方法是用尺子和厚度規檢查車輛的平面度(如圖所示)，連續測量5個不同點，允許車輛的平面度小于或等于0.4MM.（2）.脫錫板連接螺釘、導柱連接螺釘等連接螺釘要求螺釘頭下沉，不得高于車輛水平面。(3)在車輛設計中，盡量考慮車輛的強度。如果沒有必要，不要大面積銑削車輛，尤其是在車輛中間。(4)角鋼條應與車輛連接，以增強車輛抵抗變形的能力。

裝運前檢查表

驗收工具要求

(一)量產檢驗

1.樣品檢驗符合要求且無缺陷的，可根據需要量產車輛。

2.批量生產車輛驗收時，ME工程師必須對車輛進行檢查。檢驗方法：一次性抽樣檢查10輛車輛。如發現不良情況，再抽樣10件，連續抽樣檢查3次。如果不合格，通知制造商更改或退貨。抽樣檢查中10輛車有4輛以上不良，可直接退回。

3.合格車輛投入使用后，應定期維護和清潔，以保持清潔和使用質量，不留在車輛上，影響錫爐？錫會發生變化，導致工藝不良.

4.車輛驗收合格后，應做好交接記錄，車輛由部門統一管理。

5.車輛使用中的維護和檢查

工程師在使用車輛時，應經常注意車輛的使用。如果車輛不能使用，錫爐工程師應在車輛上注明不良點，并將其交給在線領導進行記錄，并交給制備人進行處理。如果設備人員無法處理，應通知設備工程師進行維護。在使用車輛時，如果錫不良影響產品質量，錫爐工程師應提出解決方案，并與設備工程師一起解決。

6.車輛壽命評估

由于車輛在連續使用過程中容易變形燒壞，導致卡板、溢錫等不良情況，車輛工程對使用的車輛進行必要的壽命評估，如實記錄車輛的使用壽命表，在可能影響生產的情況下實時提出需求，增加新車 正常使用線。

(1)影響車輛壽命的因素:

(2)車輛材料的使用壽命

(3)插件零件和 T貼片零件分布的密集性、數量和受保護的數量 T部件的高度

(4)設計方法不合理，操作控制不合理

治具維修要求

(二)維護:

1.維護目的：

（1）由于車輛在重復使用過程中不可避免地會在板上使用一些焊劑，如果焊劑殘留不干凈，會長期損壞車輛，降低其使用壽命，給錫槽帶來多余的錫渣，因此生產線使用車輛定期維護車輛。

(2)螺釘和彈簧在使用車輛時會隨著時間的推移而松動或脫落。如果不及時維護或維護，會影響基板焊接爐的質量和質量。

2.維護時間和方法

(1)車輛清洗頻率:原則:每周清洗一次；下線時清洗一次。

連續使用車輛將超過一周（參考訂單估計）。制造部應提前1~2天聯系生產管道部署時間，并安排周六（或周日）對車輛進行清潔和維護。當需要清潔各種車輛時，可以安排分批清潔車輛的時間。

(2)車輛清洗頻率方法:超聲波清洗45分鐘。ROHS車輛超聲波清洗60分鐘時，將車輛放入超聲波清洗機中，清洗45分鐘。ROHS60分鐘清洗車輛的頻率不得小于KMZ400分鐘。操作方法參考超聲波清洗機的操作規范，清洗后填寫車輛維護記錄表。

(3)車輛維修:集中分類保管，保持干燥清潔。

車輛清洗后，應檢查是否有不良情況并進行維修。未在線使用的車輛應集中分類保存，并保持干燥和清潔。在維護和收集過程中，巖格應根據處理工具收集和維護過程圖進行操作

要求放置治具

免責聲明：本文轉載的內容版權歸版權所有人所有，轉載僅為傳遞信息