我們知道 T貼片加工技術非常流行，補丁加工需要回流焊，但在早期，由于缺乏經驗，一些工廠導致補丁元件脫落，現在 T技術越來越成熟，加工廠也慢慢總結了一些防止元件掉落的方法，長科順（ .pcbacks.com）這里給大家介紹一下。

1.在零件下或旁邊點紅膠

其實早期的 T點膠機是生產線*的設備，因為點膠機 D峰值焊接可用于零件，但現在大部分可用于峰值焊接， T幾乎沒有這樣的設備。如果沒有點膠機，必須手動點膠。個人不建議手動點膠，因為手動操作不僅耗費人力和工時，而且質量難以控制，因為如果不小心，會遇到其他貼片好的零件。 當然，如果有機器點膠機，控制質量會更好。

紅膠的目的是將零件粘在電路板上，所以紅膠必須點在電路板上，粘在零件上，然后通過回焊爐高溫固化，屬于不可逆膠，不能再加熱軟化。

如果紅點低于零件，則必須在電路板上印上錫膏，然后覆蓋較重的零件。需要注意的是，紅點有支撐零件的風險，所以它通常是一個更重、更大的零件。

另一個點膠操作點在零件側面，必須等到錫膏印刷和零件固定位置。如果不小心碰到零件，通常會用PIH的零件。

如果用機器在側面點膠，必須準確控制膠量和點膠位置，在零件邊緣點膠，然后用貼片機吸嘴輕輕按壓零件至固定深度，確保零件無浮高風險。

現在，由于機器人技術的進步，許多早期點膠不易控制的項目可以有解決方案，可以使用簡單的機器臂架 T在流線上做點膠的解決方案，成本不會很貴，提供需要做點膠工藝的朋友，當然，這只適合少量的點膠工作。

2.使用過爐車/托盤

過爐車輛可設計成肋，只支撐重部件的位置，使重部件在二次回流焊接過程中不易脫落。但過爐車輛的成本并不便宜，車輛總數大于回焊爐 (reflow oven)長度，即計算回焊爐同時行走多少塊板，加上緩沖和備品，加起來不到30或20塊，可能會更多，成本也不高。

此外，由于過爐車輛需要承受多次重復回流焊接的高溫，通常由金屬或特殊的耐高溫塑料制成。還需要特別提醒，使用Carrier還需要人工成本，板工成本Carrier以上應手動，車輛回收應手動。

其次，使用車輛可能有融錫條件惡化的風險，因為車輛通常是金屬材料，容易吸收大面積熱量，會導致溫度升高的風險，所以爐溫必須連接到車輛測量，只要車輛足夠支撐不變形，車輛應盡量偷未使用的肉。

T貼片回流焊

3.調整回焊爐上下爐溫差

回焊爐通常可以控制上下爐的溫度。早期的電子部件仍在2006年代。當我們調整回焊爐時，我們通常將下爐溫度低于5~10°C ，目的是希望第二面回焊時，第一面焊接的零件不會因為再融錫而掉落，但現在大部分零件不會掉落 T工程師不再這樣調爐溫度，因為零件很小，沒有掉落的風險。

根據上述要求，大部分第一面必須通過第二面焊接，但如果連接器如此大、重，即使上下爐溫差調整，仍不能滿足零件不脫落的要求。

因此，調整回焊爐的上下溫差只對小零件有用，即有些零件會脫落，有些零件不會有效脫落。如果所有零件都脫落，該方法將無效。

請注意，如果上下爐溫差過大，很容易。

4.高低錫膏混搭

事實上，由于低溫錫膏焊接強度差，長科順并不推薦這種方法。使用前請進行嚴格的信任評估。此外，工廠有不同溫度的錫膏，擔心使用錯誤錫膏的風險。

方法是第一面Reflow印刷高溫錫膏，第二面Reflow印刷低溫錫膏時，不要擔心第一面的零件會再次過去Reflow掉件了。

例如，板的第一面印刷SAC305錫膏，熔點217°C，Reflow峰值較高為250°C。第二面錫膏Sn42Bi1388低溫錫膏熔點°C，Reflow峰值較高建議不超過220°C(建議控制在200°C以下)，使已完成的第一面可以使用SAC錫點沒有機會再融錫了。

5.回去后焊接(機器焊接，人工焊接)

在計算焊接成本和零件墜落成本后，比較成本效益，有時盲目追求自動化，可能無法節省成本，或更多的比較，計算是否有成本效益。

除人工焊接外，機器人焊接還可考慮后復焊。畢竟人工焊接的質量有疑問。